刹车需给力 你是否了解你的刹车系统?

 时间:2011-01-20 21:31:24来源:中国经济文化网责任编辑:大成
  
 如果你认为拥有一部好车的意义在于风驰电掣的速度、澎湃的引擎,其实这仅仅答对了一半。很多时候加速并非致胜的关键,让车子在该停的时候停下来更是十分重要,所以今天我们就来聊聊关于制动器的事儿。制动顾名思义就是将汽车减速以致停止的过程。这个过程需要通过整个制动系统来完成,可在最后一步就是通过制动器来实现的
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 如果你认为拥有一部好车的意义在于风驰电掣的速度、澎湃的引擎,其实这仅仅答对了一半。很多时候加速并非致胜的关键,让车子在该停的时候停下来更是十分重要,所以今天我们就来聊聊关于制动器的事儿。制动顾名思义就是将汽车减速以致停止的过程。这个过程需要通过整个制动系统来完成,可在最后一步就是通过制动器来实现的。

    在一般民用车辆上制动器大致分为两类:一种是鼓式制动;另一种是盘式制动。它们的工作原理相同,都是通过高压来增加两个两个接触面的摩擦力,通过能量守恒的原理在制动器摩擦块被摩擦的同时,转化为制动力。

    鼓式制动器

    优势:制造成本略低

    不足:不易散热、易积水、需要定期调校刹车蹄片空隙。

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    鼓式制动也叫块式制动,是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统,其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了,直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。

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    鼓式制动器是一种历史悠久的制动器,存在着制动效能较低,不易散热,易积水,而且在使用一段时间后,要定期调校刹车蹄的空隙,甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉等缺点。但是四轮轿车在制动过程中,由于惯性的作用,前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%,前轮制动力要比后轮大,后轮起辅助制动作用,因此轿车生产厂家为了节省成本,就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说,由于车速一般不是很高,刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高,因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。

盘式制动

    优势:散热性好、不易产生积水、无需定期检查摩擦片间隙

    不足:制造成本高于鼓式制动器

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    盘式制动器又称为碟式制动器,顾名思义是取其形状而得名。通过液压控制制动钳压紧制动盘来降低车速。根据制动盘的不同还区分为实心盘和通风盘。通风盘可以在汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流,达到散热的目的散热更好,制动效能更好。

  两种不同钳式的盘式制动

    浮动钳式

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    特点是只在制动盘的内侧设置油缸,而外侧的摩擦衬块则固定体钳体上,制动钳可以相对于制动盘轴向移动,制动活动摩擦衬块在制动液压力作用下由活塞推靠制动盘,用制动钳上反作用力,将固定摩擦块同时推靠到制动盘上产生制动作用。

    固定钳式

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固定钳盘式的制动力要好于浮动钳盘式,但体积要远大于浮动钳盘式

    特点是制动盘两侧制动钳都装有油缸,制动时由两侧的活塞挤压摩擦衬块。制动时,活塞连同套筒在高压油作用下,压缩回位弹簧将所有的固定盘和旋转盘都推向外侧壳体,各盘相互压紧而实现完全制动。解除制动时,回位弹簧使活塞和套筒回位。

    盘式制动器有着易散热,不会产生积水,制动效能高的特点,同样造价也高于鼓式制动。同样制动盘和制动蹄片都属于耗损元件,要定期检查更换。

    这么多种制动器效果最好的就是固定钳通风盘式,同样这也是造价最高的一种,厂家会根据车辆的性能,以及造价来选择制动器的类型。这就是为什么大部分小型轿车只采用前盘后鼓式制动器,而非前后盘式制动器的原因。在保证足够制动效能的情况下,汽车制造厂家也会考虑到节约成本,因而选用一些价格更低的配件。

来源:经文论坛


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